Подвижной состав, запчасти, ремонт

ООО «СФАТ-Рязань» имеет технические возможности предложить собственникам подвижного железнодорожного состава комплекс услуг по его техническому обслуживанию, включающего в себя;

 

1.   Услуги по подготовке (дегазации) вагонов-цистерн предназначенных для перевозки сжиженных  газов (пропан-бутан) к проведению ремонтов и погрузке.

2.   Оказание услуг по промывке и пропарке вагонов-цистерн. 

3.   Проведение плановых (деповской, капитальный) и внеплановых видов ремонтов вагонов.

4.   Услуги по дробеструйной очистке и окраске вагонов. 

5.   Услуги ВКМ. 

 

1. В августе 2011 года на территории  вагоноремонтного предприятия ООО «СФАТ-Рязань» введен в эксплуатацию опасный производственный объект (ОПО) - «Промышленная площадка по дегазации (нейтрализации) вагонов-цистерн, перевозящих сжиженные углеводородные газы (СУГ)» предназначенный для подготовки последних к проведению плановых видов ремонта  или наливу.

Право на эксплуатацию взрывопожароопасного объекта подтверждено лицензией, выданной Федеральной службой по технологическому, экологическому и атомному надзору; объект зарегистрирован в государственном реестре опасных производственных объектов. 

В проекте площадки использованы новые ресурсосберегающие и экологически чистые технологии и оборудование, исключающие необходимость сооружения факельного хозяйства и применение традиционного “грязного” и энергоемкого метода пропарки вагонов-цистерн с использованием тепловой энергии (острого пара). При проведении дегазации (нейтрализации) вагонов-цистерн используется инертная среда.

Используемые технологии проведения сливо-наливных операций и дегазации (нейтрализации) вагонов-цистерн защищены патентами Российской Федерации и являются наиболее совершенными на сегодняшний день.

Используемая технология проведения дегазации (нейтрализации) вагонов-цистерн на промышленной площадке по дегазации (нейтрализации) вагонов-цистерн показал ряд преимуществ, а именно:

 

 

2. Промывочно-пропарочная станция ООО «СФАТ-Рязань» осуществляет подготовку железнодорожных цистерн под погрузку широкого спектра нефтепродуктов,  в том числе нефтепродуктов класса Евро-5, авиационного топлива  (ТС) в соответствие с требованиями военной приемки. 

 

Обработка вагонов-цистерн на ППС ведется водным раствором кальцинированной соды. Эта сода более мягкая, чем обычно используемая для этих целей каустическая. В состав промывочно-пропарочной станции входит пункт удаления остатков нефтепродуктов из цистерн.

 

3. ООО «СФАТ-Рязань» имеет разрешение Железнодорожной Администрации Российской Федерации на производство деповского и капитального  ремонтов.  Ремонты  проводятся с целью восстановления эксплуатационного  ресурса   вагона с проведением ремонта узлов и деталей вагона  по ремонтной документации, разработанной в соответствии с требованиями руководящих документов утвержденных Советом по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества, и согласованной Комиссией совета полномочных специалистов вагонного хозяйства.  Цех  ремонта вагонов оснащен  в соответствии с требованием к технологическим процессам ремонтов; соответствующим оборудованием,  средствами измерений, контроля и испытаний, необходимыми  для  осуществления деятельности по техническому обслуживанию и  ремонту подвижного железнодорожного  состава.

 

 

 

4. Окраска вагонов производится в соответствии с требованием инструктивных документов ОАО «РЖД» с использованием окрасочного оборудования фирмы «GRACO» (США). Перед окраской поверхность очищается стальным песком при помощи робота струйной очистки «BLASTMAN 20С» (Финляндия) до уровня Sa2-Sa2,5 по международному стандарту качества, что является основополагающим  для долговечности и стойкости покрытия. Производственные возможности цеха окраски 10 вагонов в сутки.

 

Работа с ООО «СФАТ-Рязань» позволит собственникам ж.д. вагонов существенно сократить время нахождения вагонов в ремонте, а также снизить затраты на оплату железнодорожного тарифа, так как все работы по дегазации, промывке-пропарке,  ремонту вагонов и при необходимости окраске проводятся в одном месте.

ООО «СФАТ-Рязань» имеет возможности хранить на своей территории  оборотный фонд запасных частей и деталей (колесные пары, рамы боковые, надрессорные балки) с последующим их использованием при ремонте вагонов  собственника деталей, без взимания платы за хранение.

ООО «СФАТ-Рязань» располагается на Московской железной дороге, на станции Стенькино-2, код станции 223108.

 

С дополнительной информацией о предприятие ООО «СФАТ-Рязань» можно ознакомиться  на сайте: www.sfat-ryazan.ru.

 

 

Наименование работ	Цена без НДС, в руб.
1. Деповской ремонт вагона-цистерны, 4-осного вагона	60 000
1.1.Деповской ремонт 4-осного вагона-цистерны, полувагона, платформы, крытого вагона, вагона-цистерны с подкаткой СОНК (РСЭ) производства ООО «СФАТ-Рязань»	49 000
1.2.Деповской ремонт 4-осного вагона-цистерны (первый ремонт после постройки).	55 000
2. Капитальный ремонт 4-осного вагона-цистерны без окраски.	95 000
2.1.Капитальный ремонт 4-осного вагона-цистерны без окраски, с подкаткой СОНК (РСЭ) производства ООО «СФАТ-Рязань»	75 000
3. Наружная обработка вагона-цистерны.	9 850
3.1. Частичная наружная обработка вагона-цистерны (заливная горловина, сливной прибор, тормозное оборудование)	6 900
4. Внутренняя обработка вагона-цистерны под налив с выпиской акта формы ВУ-20:
4.1. из-под светлых нефтепродуктов под светлые	8 900
4.2. из-под темных нефтепродуктов под темные	9 500
4.3. из-под темных нефтепродуктах под светлые	10 500
4.4. из-под светлых нефтепродуктов (бензин, ДТ) под налив РТ, ТС	16 910
4.5. из-под масла (растительное, рапсовое, пальмовое).	18 500
5. Внутренняя обработка вагона-цистерны для ремонта и налив с выпиской актов форм ВУ-19, ВУ-20 (только для вагонов-цистерн ремонтируемых в ООО «СФАТ-Рязань»):
5.1. из-под светлых нефтепродуктов под светлые,	8 900
5.2. из-под темных нефтепродуктов под темные,	9 500
5.3. из-под темных нефтепродуктов под светлые,	10 500
5.4. из-под светлых нефтепродуктов (бензин, ДТ) под налив РТ, ТС.	16 910
5.5. из-под масла (растительное, рапсовое, пальмовое).	18 500
6. Внутренняя обработка вагона-цистерны с верхним сливом с неисправным сливным прибором, исключающий нижний слив с выпиской актов форм ВУ-19, ВУ-20:
6.1. из-под светлых нефтепродуктов под светлые,	14 000
6.2. из-под темных нефтепродуктов под темные,	15 000
6.3. из-под темных нефтепродуктов под светлые.	16 000
6.4. из-под масла (растительное, рапсовое, пальмовое).	30 000
7. Освобождение вагонов-цистерн от остатков продукта СУГ с выполнением работ по дегазации (нейтрализации) последних с целью подготовки к проведению плановых видов работ с выдачей Актов выполненных работ по формам ВУ-19, ВУ-20 на котлах объемом: 54 м. куб. 73-75 м. куб. 83 м. куб. 95 м. куб.	22 600 22 200 23 200 24 800
8. Текущий отцепочный ремонт (ТОР):
- в объеме ТР-1	1 400
- в объеме ТР-2	12 900
9. Средний ремонт 1-ой колесной пары (при производстве ТР-2)	10 800
10. Текущий ремонт 1-ой колесной пары (при производстве ТР-2)	5 000
11. Ремонт одной надрессорной балки по заявке Заказчика.	3 950
12. Ремонт одной боковой рамы по заявке Заказчика.	3 950
13. Кузовные работы по заявке Заказчика.	9 200
14. Техническое освидетельствование котла по заявке Заказчика.	9 000
15. Отстой одного вагона-цистерны (вагоно-сутки).	260
16. Капитальный ремонт 1-ой колесной пары со сменой элементов с полным освидетельствованием буксового узла (цельнокатаные колеса собственности Подрядчика, ось собственности Заказчика) забракованные в ходе ремонта детали остаются в собственности Подрядчика. Капитальный ремонт 1-ой колесной пары со сменой элементов с полным освидетельствованием буксового узла (цельнокатаные колеса собственности Подрядчика, ось собственности Заказчика) забракованные в ходе ремонта детали остаются в собственности Заказчика.	115 000    122 000
17. Ремонт колесной пары со сменой элементов с использованием цельнокатаных колес Заказчика, лом остается в собственности Подрядчика. Ремонт колесной пары со сменой элементов с использованием цельнокатаных колес Заказчика, лом остается в собственности Заказчика.	12 000 18 000
18. Замена 1-й колесной пары не годной для подкатки при деповском (капитальном) ремонте:
- на колесную пару СОНК	152 000
- на колесную пару с толщиной обода 60-69 мм	105 000
- с толщиной обода 55-59 мм	97 000
- с толщиной обода 50-54 мм	90 000
- с толщиной обода 45-49 мм	80 000
- с толщиной обода 40-44 мм	70 000
- с толщиной обода 35-39 мм	55 000
- с толщиной обода 27-34 мм	45 000
18.Замена не подлежащих ремонту деталей или доукомплектование:
- рама боковая б/у 1999 года выпуска,	42 500
- рама боковая б/у 2000-2003 года выпуска	49 000
- рама боковая б/у 2004-2009 года выпуска	55 000
- рама боковая б/у 2010-2013 года выпуска,	59 000
- рама боковая б/у 2014-2020 года выпуска,	76 000
- рама боковая новая,	80 000
- балка надрессорная б/у 1999 года выпуска,	42 500
- балка надрессорная б/у 2000-2003 года выпуска,	49 000
- балка надрессорная б/у 2004-2009 года выпуска,	55 000
- балка надрессорная б/у 2010-2013 года выпуска,	59 000
- балка надрессорная б/у 2014-2020 года выпуска	76 000
- балка надрессорная новая,	80 000
- автосцепка б/у,	13 000
- тяговый хомут автосцепки б/у.	9 600
19.Установка одного поглощающего аппарата собственности Подрядчика при проведении ремонта вагона-цистерны по согласованию с Заказчиком;         - класс Т1,         - класс Т2,         - класс Т3.	37 000 48 000 53 400
20. Восстановление стояночного тормоза вагона-цистерны по заявке Заказчика.	12 900
21. Модернизация расцепных приводов автосцепных устройств вагона-цистерны по проекту М 1761.000 по заявке Заказчика.	6 150
22. Установка на вагон-цистерну устройства автоматической идентификации бортового номера вагона по заявке Заказчика.	4 000
23. Установка на вагон-цистерну одной таблички СМГС по заявке Заказчика.	1 100
24.Отправка телеграммы по каналам связи ОАО РЖД.	1 100
25. Хранение (за сутки) по согласованию и заявке Заказчика;       - одной колесной пары,       - одной литой детали (рама боковая, балка надрессорная),       - одной детали (автосцепка, аппарат поглощающий, тяговый хомут, ось колесной пары, диск колесной пары).	50 40  20
26. Погрузка/выгрузка 1-ой детали	240
27. Дробеструйная очистка и окраска 4-осного вагона-цистерны, 4-осного вагона алкидными эмалями.      Дробеструйная очистка и окраска 4-осного вагона-цистерны, 4-осного вагона эмалями ЭП	44 000  48 000
28. Наружная дробеструйная очистка и окраска зерновоза, минераловоза мод. 11-739-01, 19-752-01, 19-923, 4-осного цельнометаллического вагона, эмалями ЭП	48 000
29. Внутренняя дробеструйная очистка и окраска минераловоза мод. 19-923 эмалями ЭП.	115 000
30.Стоимость неремонтопригодных деталей, исключенных из эксплуатации при ремонте вагонов (за одну тонну) - одной колесной пары РУ-1Ш (РУ-1) негодной для дальнейшей эксплуатации.	8000  8600
31. Маневровые работы локомотива по подаче уборке в ООО «СФАТ-Рязань» одного вагона для оказания договорных услуг по промывке, ремонту или дробеструйной очистке и окраске.	800
32. Приварка металлических номеров вагона.       Приварка металлических цифр кода государства и калибра цистерны.       Оснащение головки автосцепки кронштейнами от саморасцепа	3000 1500  3000
33. Нанесение логотипов на один вагон       Восстановление трафаретов (полное)       Частичное восстановление (изменение) трафаретов	1500 7000 4000
34. Наружная ручная очистка 4-осноого вагона-цистерны Внутренняя ручная очистка 4-осной цистерны.	10 000 16 000
Дополнительно НДС по ставке согласно действующего законодательства РФ